Минское Метро

788 подписчиков

Минское метро. 2065 год "Осторожно, двери закрываются, следующая станция "Октябрьская". Для последних четырех вагонов - "Площадь Победы" Минское метро считается основным городским общественным транспортом. Ежедневно столичный метрополитен перевозит свыше миллиона пассажиров. На сегодняшний день это один из самых удобных и быстрых способов перемещения по городу. Минскому метро чуть больше двадцати лет. Его первая линия была открыта в 1984 году. В настоящее время в Минском метрополитене две лини с 23 станциями. Первая линия минского метро называется «Московская», вторая – «Автозаводская». Московская линия метро пересекает город с запада на восток. Основная ее часть пролегает под главной улицей столицы – проспектом Скорины. Автозаводская линия соединила спальные районы северной части города с крупными заводами на юге Минска. Центральная станция и она же станция пересадки - Октябрьская/Купаловская. Минское метро само по себе неглубокое. Если, к примеру, в метрополитене Санкт-Петербурга спуск на эскалаторе может занимать несколько минут, то в Минске на многих станциях эскалаторов просто нет. Их установку посчитали нецелесообразной из-за небольшой глубины. Поезда минского метрополитена по внешнему виду ничем не отличаются от поездов метро в любом другом городе бывшего СССР. Одинаково синие вагоны с одинаково громыхающими дверями, на которых одинаковыми буквами выведена одна и та же фраза - «не прислоняться». Для проезда в Минском метро используются жетоны, пластиковые карты и талоны. В 1992 году жетоны пришли на смену советским 5-копеечным монетам, которыми платили за проезд. На некоторых станциях метрополитена все еще можно найти автоматы для размена крупных монет на пятаки. Стоимость одного жетона на сегодняшний день эквивалентна 20 центам. За свою недолгую историю Минское метро как минимум дважды становилось центром внимания не только транспортников и пассажиров, но и средств массовой информации. В 1995 году объявили забастовку машинисты метрополитена. Они требовали от администрации метро выполнения договора по найму. Власти Минска и администрация отказались пойти навстречу бастующим. Для обеспечения нормальной работы метро мэрии Минска в спешном порядке пришлось вызывать из Москвы несколько десятков машинистов Московского метрополитена для обучения нового персонала. Забастовка закончилась массовым увольнением принявших в ней участие машинистов. 30 мая 1999 года минское метро стало местом ужасной трагедии. В тот день недалеко от станции «Немига» проходил пивной фестиваль и концерт известных рок-групп. Вход на фестиваль был свободным, поэтому мероприятие собрало несколько тысяч человек. Внезапно начавшаяся гроза заставила людей искать убежище от дождя. Толпа ринулась в переход к станции «Немига». В панике люди поскальзывались на ступенях. Возникла дикая давка, в результате которой погибло 53 человека. С тех пор трагедий, подобных Немиге, в минском метро, к счастью, не случалось. Сам метрополитен продолжает развиваться. В 2005 году было завершено строительство трех новых станций метрополитена – «Спортивная», «Кунцевщина», «Каменная Горка».