Panzerkampfwagen VI «Tiger»

AHTUNG! лица с закрытым профилем, с коммунистическими взглядами, а также лица, имеющие у себя антигерманские или большевистские лозунги и символику в группу не допускаются. Группа посвящена самому лучшему танку в мире. Информация и технические характеристики: Год выпуска 1942 Всего произведено 1354 Масса 57 т Экипаж 5 человек Габариты Высота 2,93 м Ширина 3,15 м — с узкими гусеницами; 3,7 м — с широкими гусеницами Длина 6,44 м Вооружение Пушечное 88-мм KwK 36 L/56 (92 снаряда) Пулеметное 2×7,92-мм MG 34 (4500 патронов) Бронирование / Наклон бронелистов Лоб 100 мм Борт 60 мм Корма 80 мм Крыша 25 мм Днище 25 мм Ходовые характеристики Двигатель Maybach HL 210 P30 Мощность 600 л.с. Тип двигателя карбюраторный Скорость по дороге — 38 км/ч; по бездорожью — 16 км/ч Запас хода по дороге — 140 км; по бездорожью — 85 км Давление на грунт 1,49 кг/см2 — с узкими гусеницами; 1,06 кг/см2 — с широкими гусеницами Описание Фирма Henschel und Sohn, в Касселе (Kassel), первой приступила к созданию тяжёлой машины. 9 сентября 1938 Министерство вооружений Германии санкционировало дальнейшее развитие темы Pz-IV. В итоге Henschel разработал две почти идентичные машины: VK 3001(H) — 32 тонны и VK 3601 (H) — 40 тонн. 26 мая 1941 на специальном заседании была принята так называемая «Tigerprogram», в которой Хеншель и д-ру Порше было поручено завершить разработку тяжёлого танка к лету 1942. На фирму Krupp возлагалась задача создать орудия и башни для прототипов Хеншеля и Порше. Будущие танки должны были соответствовать следующим требованиям: * Вес: 36 тонн * Толщина лобовой брони: 100 мм * Пушка, способная пробить 100 мм брони с дистанции 1500 м. 36 — тонный весовой лимит диктовался тем, что в то время основное количество мостов не выдерживало большей нагрузки. Применение танков тяжелее 36 тонн было бы очень проблематичным, поскольку форсировать реки они смогли бы только по железнодорожным и каменным мостам крепкой конструкции. А, вот требования к орудию и броне, вероятно, исходили из опыта боёв с английскими «Matilda», чья броня неплохо защищала от большинства немецких противотанковых орудий. Первый действующий образец корпуса был готов в начале 1942. Он именовался VK 3601(H). Корпус, сильно напоминавший Pz.IV, не выступал над гусеницами. Подвеска была торсионной, но поскольку вес машины обещал быть значительным, то она могла его не выдержать. Для уменьшения веса приходящегося на один каток, их количество максимально увеличили. Этим же планировалось добиться плавности хода. А чтобы габариты машины сильно не возросли, то опорные катки имели 3-х рядное расположение в шахматном порядке. Карбюраторный двигатель Maybach HL 147, 500 л.с. V 12 — устанавливался сзади, а 8-скоростная трансмиссия и ведущие колёса — спереди. Таким образом, танк имел традиционную немецкую компоновку. Танк планировалось вооружить орудием конической формы Great 725: 75-мм KwK 42 L/70 из которой стрельба велась снарядами с вольфрамовым сердечником. Был уже построен прототип и 5 пробных корпусов. Но дефицит вольфрама в Третьем Рейхе похоронил этот проект. Можно отметить, что рассматривалась возможность установки пушек 88-мм KwK 36 L/56 и 105-мм L/20 (L/28). Впрочем, всё это носило чисто теоретический характер. Henschel был вынужден начать новый проект — VK 4501(H). А поскольку времени отведённого на разработку оставалось мало, то чтобы успеть к лету 1942, конструкторы заимствовали многие узлы и агрегаты из предыдущего проекта. Фактически, вся механика и корпус остались от VK 3601(H), кроме нового двигателя Maybach HL 210 Р30, V12, 650 л.с. На новом прототипе также смонтировали модифицированную рулевую передачу, которая послужила прототипом для рулевой передачи на Pz.V. Уже на 251-м танке в целях унификации производства начали ставить новый двигатель Maybach HL 230 P45.