Mitsubishi Galant(Вологда)

Общие сведения Страна: Япония Год начала выпуска: 2005 г. Максимальная скорость, км/ч: 210 Привод: Передний Передняя подвеска: Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска: Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Дисковые Кузов Тип кузова: Седан Количество дверей: 4 Количество мест: 5 Длина, мм: 4840 Ширина, мм: 1840 Высота, мм: 1470 Колесная база, мм: 2750 Колея колес спереди, мм: 1570 Колея колес сзади, мм: 1570 Дорожный просвет, мм: 150 Снаряженная масса, кг: 1520 Полная масса, кг: 1960 Объем багажника, л: 375 Размер шин: 215/60 R16; 215/55 R17 Емкость топливного бака, л: 67 Двигатель Объем двигателя, куб.см: 2378 Мощность (л/с) / при оборотах в минуту: 162 / 5500 Крутящий момент (Нм) / при оборотах в минуту: 213 / 4000 Расход топлива (городской цикл): 10.2 Расход топлива (загородный цикл): 7.8 Клапанов на цилиндр: 4 Расположение клапанов и распр. вала: Верхнеклапанный с двумя распределительными валами Система питания: Распределенный впрыск топлива Компоновка двигателя: Спереди, поперечно Тип двигателя: L4 России у 2,5-литрового «Галанта» по большому счету пока лишь два серьезных конкурента. Первый – Volkswagen Passat c 1,8-литровым турбированным мотором. Это абсолютный фаворит нашего рынка в среднем классе – в прошлом году у нас было продано 1263 машины (а если считать с универсалами, то надо прибавить еще 115), и подавляющее большинство из них именно с двигателем 1,8Т. Второй конкурент – Nissan Maxima c 2-литровой V-образной «шестеркой». Строго говоря, Maxima стоит на ступеньку выше «Галанта» (она больше) – тот относится к среднему классу D, а эта к верхнему среднему E – но двухлитровик как бы низводит ее в ценовую нишу «Галанта», делая ее эдаким кукушкиным птенцом в чужом гнезде. В прошлом году в России продали 671 «Максиму», из которых 70-80% как раз 2,0 V6. А «Галантов» в год продают около 400 штук – в общем, тоже неплохо. Нынешний Galant выпускается только в кузовах седан и универсал, а хетчбэк канул в Лету – и, наверное, напрасно. Очень пологая линия заднего стекла седана (да и само огромное стекло с редчайшим для седана дворником) как бы намекает на уместность здесь хетчбэковской двери. Но ее, понятно, нет, а крышка багажника весьма маленькая. Сам-то багажник очень достойный - 470 литров – однако проем, ко всему прочему ограниченный задними фонарями, оставляет желать лучшего. Впрочем, Galant-седан вряд ли можно рассматривать как семейный автомобиль (это недоуниверсалы-хетчбэки слывут «домашними») – он, кстати, даже по стилю холодноват, чтобы быть таковым. Это, скорее, рабочая лошадка менеджеров или бизнесменов средней руки - машина для тех, кому по статусу полагается дежурная офисная галантность.