ЛЮБИТЕЛИ $ 2106 $

44 подписчиков

Уважуха 2106Первым и, пожалуй, наиболее важным результатом строительства у нас в стране Волжского автозавода явилось то обстоятельство, что наконец-то жители «шестой части суши» не на словах, а на собственном опыте убедились: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Надежные, динамичные и достаточно комфортабельные «копеечки», практичные и вместительные «двоечки» сразу же завоевали симпатии подавляющего большинства советских автомобилистов. Но в запасе у ВАЗа был еще один сюрприз, который был представлен «широкой публике» уже в 1972 году: с конвейера автогиганта стала сходить малолитражка повышенной комфортабельности - ВАЗ-2103. Успех нарядной «троечки», чей салон выглядел явно побогаче, чем даже у культовой тогда «Волги», был просто ошеломляющим. Но еще большую популярность завоевала пришедшая на смену «тройке» в 1976 году более современная «шестерка», выпускаемая и пользующаяся стабильным спросом до сих «Шахская» семья Как это ни странно, но под общенародными названиями «шестерка» или «шаха» подразумевается совсем не одна машина, а несколько. Кроме «чисто шестой» модели, оснащаемой соответственно и двигателем ВАЗ-2106 (рабочий объем - 1569 куб. см, мощность - 74,5 л.с.), ВАЗом были освоены ее менее мощные модификации: ВАЗ-21061 (мотор 2103 рабочим объемом 1451 куб. см и мощностью 71,5 л.с.) и ВАЗ-21063 (мотор 21011 рабочим объемом 1294 куб. см и мощностью 64 л.с.). Причем «настоящая» 1,6-литровая «шестерка» комплектовалась коробкой передач с измененными по сравнению с «копейкой» передаточными числами. В дальнейшем малопопулярная среди автомобилистов «шестьдесят третья» была снята с производства, а на смену ей пришла наиболее богато оснащенная модификация - «шестьдесят пятая». Внешними ее отличиями стали алюминиевые бамперы по типу бамперов 2105 и электрообогреваемое заднее стекло. Ну а особенностями «механики» ВАЗ-21065 являлись двигатель 2103 и пятиступенчатая коробка передач. А что сейчас? Наступивший первый год нового тысячелетия для «шахи» является в некотором роде переломным. Машины этого семейства уже не будут выпускаться на «родной» для них третьей нитке главного вазовского конвейера - там теперь безраздельно царствуют «десятки». «Шестерки» же будут изготавливаться вместе с «четверками - пятерками - семерками» на второй конвейерной нитке, откуда их должно сойти в нынешнем году порядка 46 тысяч. Однако данное обстоятельство отнюдь не говорит о том, что в продаже больше не будет полюбившихся многим машин «шестого» семейства с кузовами, подвергшимися катафорезной обработке и окрашенными эмалями типа «металлик». Часть «шестерочных» кузовов все же пройдут через «десяточную» окрасочную камеру и получат металлизированную окраску. Еще 24 тысячи «шестерок» планируется изготовить в Сызрани на «РосЛаде». Причем 19 тысяч будут собраны на основе поступивших с ВАЗа кузовов первой комплектации, а оставшиеся пять тысяч - на основе «голых» кузовов. Таким образом, несмотря на полный «уход» с третьей нитки, «шахи» в нынешнем году вряд ли станут дефицитными. Ведь в целом их будет произведено более 70 тысяч штук (для сравнения: «пятерок» планируется изготовить чуть более 20 тысяч, «четверок» - 55 тысяч). По модификациям ситуация обстоит следующим образом. Помимо «чистых» ВАЗ-2106 с «родными» моторами, будут изготавливаться также ВАЗ-21061 и ВАЗ-21065, оснащаемые наиболее популярными у покупателей двигателями 2103. Однако сейчас уже все машины «шестого» семейства имеют только пятиступенчатые коробки передач, два передних инерционных ремня безопасности, ворсованные коврики в салоне и задний противотуманный фонарь. ВАЗ-2106 и 21061 комплектуются новыми рулевыми колесами модели 2107 и могут различаться наличием или отсутствием обивки багажника, обивкой сидений из пестроткани или же более дорогого твида. «Шестьдесят пятые», помимо традиционных для них алюминиевых бамперов и электрообогреваемых задних стекол, комплектуются более массивными «баранками» 21213 и стопроцентно - обивками багажника. А вот обивка сидений также может быть либо из пестроткани, либо из твида. В