В НОВУЮ НАВИГАЦИЮ – ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ

В НОВУЮ НАВИГАЦИЮ – ПО НОВЫМ ПРАВИЛАМ Водный транспорт Петербурга будет жить по закону. Его проект в первом чтении принят сегодня, 28 января, на заседании Законодательного собрания Санкт-Петербурга. Впервые в городе, который носит звание морской столицы и Северной Венеции, появится свой закон о водном транспорте. Его разработали специалисты Комитета по транспортно-транзитной политике и СПБ ГУ «Управление водного транспорта». Ощутить перемены пассажиры катеров, водных трамвайчиков и метеоров смогут уже в этом году. Комитет разработал проект закона с тем, чтобы начать сезон навигации по новой, упорядоченной схеме водных перевозок. «Городские власти несут ответственность за все, что происходит в городе. В том числе и за качество и безопасность работы водного транспорта. Но для этого должны быть четко определены права и обязанности всех участников рынка. И в этом будет заключаться основная задача нового закона», - подчеркнула Ольга Каргина, генеральный директор СПБ ГУ «Управление водного транспорта». Новый закон описывает правила работы в сфере водных перевозок фактически с нуля. Самое пристальное внимание уделено созданию регулярных транспортных маршрутов для населения Санкт-Петербурга и сопутствующей инфраструктуре – причалам, их обустройству и содержанию. Потому что в последние пятнадцать лет они практически остались вне государственного регулирования, а значит, не было должного контроля за безопасностью пассажиров. Теперь за создание, размещение и развитие причалов будет отвечать город. Новые правила позволят, не разрушая сложившийся рынок экскурсионно-прогулочной деятельности, выстроить на рынке водных перевозок в Петербурге конкурентную среду, то есть, у пассажиров появится больше возможностей выбора качественной услуги. Кроме того, новый закон впервые предусматривает создание и ведение реестра перевозчиков. В нем будут перечислены полномочия компаний и технические средства, на которых они имеют право перевозить пассажиров. Отдельно будут прописано понятие регулярных перевозок водным транспортом. К ним относят только те, которые субсидируются городом и работают по единому регулируемому тарифу, с учетом потребностей льготных категорий граждан, как и остальной общественный транспорт. Таким образом, функции и правила регулярных перевозок будут закреплены законодательно и позволят развивать водный транспорт наравне с наземным не только для развлечения, но и для передвижения по городу. В перспективе, это должно снять часть нагрузки с уличной дорожной сети. Естественно, создание правил работы водного транспорта в Петербурге вызвало много вопросов у перевозчиков, которые предпочли бы законодательно оформить существующие взаимоотношения в этой сфере, стихийно сложившиеся еще в начале 1990-х. Или вообще оставить все, как есть. Для того чтобы учесть пожелания всех сторон, неоднократно проводились встречи представителей городских властей и судовладельцев. Последняя прошла 19 декабря. Тогда перевозчики выразили согласие с общей концепцией проекта закона и обещали предоставить Комитету по транспортно-транзитной политике список замечаний до 24 декабря. Но эти поправки до ведомства не дошли. Между тем, до начала навигации остается около двух месяцев. И открывать новый сезон нужно на основе цивилизованного рынка водных перевозок, правила которого учитывали бы потребности не только бизнеса, но и города и, прежде всего, пассажиров. Шишкоедова Прасковья 8 921 7537521