ПЕТЕРБУРГ СТАНЕТ ВТОРОЙ РОДИНОЙ БЕЛОРУССКИХ ТРОЛЛЕЙБУСОВ

ПЕТЕРБУРГ СТАНЕТ ВТОРОЙ РОДИНОЙ БЕЛОРУССКИХ ТРОЛЛЕЙБУСОВ Достойные итоги транспортной премьеры года. В 2008-м в Петербург начали поступать троллейбусы белорусского производства. Город закупил у «Белкоммунмаша» 75 единиц подвижного состава, и они сразу же полюбились петербуржцам. Теперь разрабатывается проект создания завода по сборке таких троллейбусов на берегах Невы. Тем более, что значительная часть комплектующих изготавливается в Северной столице. Технику выбрали на основе новых конкурсных критериев: помимо соответствия техническому заданию и стоимости машины учитывались итоги тестовой эксплуатации в городских условиях. Белорусские машины как внешне, так и по своим техническим характеристикам приближаются к европейским стандартам и поставляются в целый ряд европейских городов. В Петербурге большинство новых троллейбусов сейчас ходят по Невскому проспекту. Специально для Северной столицы белорусские производители внесли ряд изменений в конструкцию подвижного состава. Был сделан упор на надежность работы тормозной системы и электрооборудования в условиях сырого петербургского климата, кроме того была усовершенствована система отопления. В салонах этих троллейбусов, действительно, тепло – отмечают петербуржцы. Теплый воздух подается сверху и равномерно распределяется по всему салону. В районе средней двери, которая используется пассажирами чаще всего, установлен дополнительный тепловентилятор. Также новые троллейбусы имеют собственную информационную систему, которая программируется на определенный маршрут. Но самое главное достоинство, которое уже оценили пассажиры, - низкий пол машины и отсутствие ступенек. На приобретении именно низкопольного транспорта настояла губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. Такая конструкция особенно важна для пожилых людей, инвалидов и мам с колясками. Кроме того, благодаря тому что не надо карабкаться в салон, посадка и высадка пассажиров из троллейбуса занимают гораздо меньше времени, а значит, сокращается время в пути. Также на полу салона уложено специальное покрытие, нескользкое как в сухом, так и во влажном состоянии, что имеет большое значение в условиях слякотной петербургское погоды. Поставки троллейбусов нынешнего года – рекордные по количеству. Но проблема обновления подвижного состава остается. Еще совсем недавно электротранспорт Петербурга находился фактически на грани выживания из-за того, что в конце 1990-х новые машины не закупались. Последствия этого ощущаются до сих пор. В городе работают троллейбусы, построенные еще во времена Советского Союза. Понятно, что они не соответствуют современным представлениям о комфорте, хотя эти машины и приведены в порядок за последние полтора года: восстановлено отопление, больше не текут крыши. Однако каждый ремонт такой техники – это, скорее, латание дыр. И поддержание жизнеспособности этих машин обходится в итоге дороже, чем покупка новых. Анастасия Зайцева 8 911-930-23-30