"Москвич 407 и 401" - Украина, Донецкая область г.Краматорск

48 подписчиков

сюда могут записываться все, кто знает эту машину или владеет ей))))))) Общие данные «Москвич-407» (1958-1963) Тип кузова седан Дверей/мест 4/4 Габариты Д/Ш/В, мм 4055/1540/1560 База, мм 2370 Колея передн./задн., мм 1220/1220 Клиренс, мм 200 Масса снаряж./полн., кг 990/1290 Объем бака, л 35 Двигатель Тип бенз. карб. Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/2 Объем, см куб. 1360 Мощность, кВт(л.с.) 33(45) при об/мин 4500 Макс. кр. мом., Нм при об/мин 86/2600 Трансмиссия Тип привода задний КПП мех. 4-ст.* Ходовая часть Тормоза передн./задн. бараб./бараб. Подвеска передн./задн. незав./зав. Усилитель руля нет Шины 5,60-15 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 115 Разгон 0-80 км/ч, с(!) 24 Ср. расх. л/100 км 8 * до 1 декабря 1960 г. – трехступенчатая от «Москвич-402» История автомобиля «Лучшая в мире малолитражка» Проектные работы по верхнеклапанному двигателю были начаты в 1955 году, а с мая 58-го он уже выпускался серийно. Машины, оснащенные этим двигателем, получили название «Москвич-407». С декабря 1959 года завод начал устанавливать четырехступенчатую коробку передач, а спустя год – гипоидный редуктор главной передачи. С 60-го же машина получила новую облицовку радиатора. «407-е» заняли достойное место на гоночных трассах. Многие спортсмены участвовали в кольцевых и ипподромных гонках, а также ралли. Естественно, двигатель форсировался, сзади устанавливались стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие пружины. В общей сложности на «407-х» были одержаны 12 побед в Чемпионатах СССР. Простые в эксплуатации и экономичные автомобили снискали заслуженную популярность на дорогах Европы, Азии, Южной Америки и даже Африки. Золотая медаль на Всемирной выставке в Брюсселе стала достойной наградой продукции МЗМА. Партия «Москвичей-407» была даже подготовлена к отправке в США. Однако после того как над СССР был сбит американский самолет-шпион У-2, машины так и остались на заводе. Зато в Финляндии, Норвегии, Бельгии, Греции они пользовались стабильным спросом. До 1963 года было изготовлено 266209 «лучших в мире» малолитражек. С декабря 1962 года параллельно начался выпуск переходной модели – «Москвича» с индексом 403. На него устанавливались передняя подвеска новой конструкции, иное рулевое управление, сцепление с гидравлическим приводом и подвесные педали. А в сентябре 1964 года начался серийный выпуск «Москвича-408». Это была уже совсем другая машина. Да и время наступало совсем другое.