Volvo S

Днем рождения шведской компании Volvo считается 14 апреля 1927 года - день, когда с завода в Гетеборге выехал первый автомобиль под названием Jacob. Основателями Volvo являются Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон. Первый из них окончил Высшую школу Норра в 1909 году, а в 1911-м получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме. Проработав чиновником, Габриелссон занял место торгового менеджера в компании SKF, а в 1916 году основал Volvo и занимал должность президента до 1956-го. Густаф Ларсон получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году, после чего работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела по 1920 г. С 1926 по 1952 год он технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo. Сходные взгляды и задачи привели Габриелссона и Ларсона к сотрудничеству после нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать первую шведскую автомобильную компанию. Пока Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Компания SKF выступила гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 - с откидным верхом и 500 - с жестким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF является производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает "я качусь". Для характеристики новорожденной компании был необходим символ. Им стала шведская тяжелая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из местной стали. "Символ железа" или "символ Марса", как его называли в честь римского бога войны, был размещен в центре решетки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже и на всех грузовиках этой марки. "Знак Марса" прикрепили к радиатору наипростейшим способом: стальной обод был присоединен диагонально, поперек решетки радиатора. В результате, диагональная полоса стала надежным и хорошо известным символом Volvo и ее продукции. Первый серийный Volvo Jacob OV4 имел 4-цилиндровый мотор мощностью 28 л.с. Максимальная скорость была равна 90 км/ч, однако крейсерской была заявлена скорость в 60 км/ч. Автомобиль был установлен на так называемые "артиллерийские колеса", которые имели спицы из натурального дерева и съемный обод. Кузов был пятиместным, имел откидной верх и четыре двери, внутри он был отделан кожей и устанавливался на раму, сделанную из ясеня и бука. Модель с откидным верхом продавали за 4800 крон, а с жесткой крышей - за 5800. Автомобиль с шестицилиндровым двигателем PV651 появился в апреле ???. Буквы PV означают "экипаж", а цифры 651 - шесть цилиндров, пять сидений и первая серия. В марте 1930 года Volvo выпускает две новые модели TR671 и TR672 с семью пассажирскими местами. Машина предназначалась именно для перевозки людей. Шасси этой модели полностью совпадали с PV650/651. В 1933 году представлен первый прототип Venus Bilo. На тот момент это был революционный автомобиль с точки зрения аэродинамики и дизайна (особенно экстравагантно смотрелась V-образная передняя часть и понтонные боковины). Это был счастливый год для Volvo. Выпуск новой модели PV36 стал очередным продолжением американской концепции в автомобилестроении. Двигатель остался от предшественницы. Лобовое стекло было разделено на две части. Задние колеса прикрывались наполовину крыльями. Сзади был установлен дополнительный багажный отсек, а салон вмещал шесть человек - трое спереди и трое сзади. PV36 была заявлена люксовой моделью и стоила 8500 крон. Первоначально выпустили 500 автомобилей. Эта машина получила также собственное название Carioca от популярного в то время американского танца. Еще больший успех ожидал автомобиль PV51. Считается, что благодаря этой модели марка Volvo стала синонимом понятия "качество". Технические характеристики PV51 были такие же, как и у PV36. Кузов стал немного шире, а лобовое стекло - ц