Honda ODYSSEY RB

Odyssey второго поколения. На фоне одноклассников модель выглядит прогрессивно и свежо. Нет здесь ни Новый Odyssey совсем не маленький, да и по сравнению с предшественниками заметно подрос — общая длина 4765, ширина 1800, а высота 1550 мм при колесной базе 2830 мм. Это полноценный семиместный минивэн, где на третьем ряду сидений могут разместиться не только дети, но, в отличие от многих конкурентов, и взрослые, благо увеличенная колесная база это позволяет. Но все же главная особенность Odyssey — небольшая высота. Получилось удачно — спортивный минивэн с сохранением общей функциональности (о чем говорят хотя бы его размеры). А во внешности совершен переворот от умеренности и мягкости, общей для всех минивэнов, к смелости и внушительности. Несмотря на немалые размеры, Odyssey маневренный автомобиль — радиус разворота у него равен всего лишь 5,4 метра, что мало для минивэна. Если речь зашла о технических характеристиках, скажем о базовых двигателях. Двигатели оба четырехцилиндровые i-VTEC с двойным верхним распредвалом и системой изменения фаз газораспределения (возможно, что шестицилиндровые версии появятся позже, хотя можно не сомневаться, что на американском рынке, куда непременно доедет новая модель, будет только такой вариант) рабочим объемом 2,4 литра. Первый — мощностью 160 л. с., совмещенный с бесступенчатой трансмиссией (с 7-скоростным режимом), крутящий момент 218 Нм при 4500 об./мин. Второй агрегат явно со спортивным характером, ведь его мощность уже 200 сил, с моментом в 232 Нм, который также реализуется на 4500 об./мин., соединенный с 5-скоростной автоматической трансмиссией. Такой мотор доступен в топовой версии Absolute (ее отличают также сиденья Recaro). По оформлению интерьера это и вовсе новая вершина для класса минивэнов. По стилистике Odyssey изящнее конкурентов от Toyota и Nissan. Во всем чувствуется динамизм, присущий моделям Honda, независимо от ее размеров и мощности двигателя. Экстравагантность и индивидуальность являются неизменными для моделей Honda. Все проработано до мельчайших деталей: круглые дефлекторы воздуховодов, форма рычага АКП, руль, который смотрелся бы эффектно как на представительских моделях, так и на спортивных Grand Tourismo — всего и не перечислишь. Приборная панель здесь больше напоминает панель управления какого-нибудь сверхзвукового истребителя, с автоматической подсветкой, которая меняет освещение в зависимости от наружного света. В том же духе выполнена и приборная доска. При этом все свойственные минивэну функции имеются в наличии. В зависимости от класса оснащения устанавливаются стандартно или в виде опции механическая задняя дверь, открываемая и закрываемая кнопкой на ключе, система складывания третьего ряда, убирающая сиденья под пол и т.д. Из развлекательных систем есть DVD-комплекс с дополнительным монитором для пассажиров второго ряда, и музыкальная система BOSE с восемью динамиками. Новый Odyssey революционен не только своим дизайном — на нем применены и новые разработки, например, Voice Control Honda HDD Navigation System. По сути дела, это современная мультимедийная система Honda, которая управляется с помощью небольшого джойстика и напоминает аналогичную систему i-Drive от BMW. С помощью системы можно пользоваться не только навигацией, но и позвонить или отослать сообщение друзьям на компьютер. Есть у нового Odyssey и система контроля скорости на шоссе (Intelligent Highway Cruise Control, IHCC), определяющая расстояние до идущего впереди автомобиля и поддерживающая необходимую дистанцию (что-то вроде активного круиз-контроля), а также адаптивная система переднего освещения (Adaptive Frontlighting System, AFS), изменяющая направление светового луча в соответствии с поворотом руля, и радар, который следит, чтобы автомобиль не сошел с дороги в кювет.