Клуб Любителей Автомобиля ГАЗ 21

60 подписчиков

С 1956 года ГАЗ выпускал автомобиль «Волга» ГАЗ-21 и его модификации. На момент своего появления, ГАЗ-21 был достаточно современным автомобилем и отличался рядом оригинальных конструктивных и дизайнерских решений. Однако, к началу шестидесятых годов он стал серьёзно устаревать, в первую очередь — в плане дизайна. В 1961 году начаты работы по созданию автомобиля на смену ГАЗ-21. Генеральный конструктор — А. М. Невзоров, дизайнеры — Л. И. Циколенко и Н. И. Киреев. Автомобиль изначально проектировался под разные типы двигателей — модернизированный четырёхцилиндровый от ГАЗ-21, V6 и V8, а т.ж. дизельный I4. Впоследствии от идеи шестицилиндрового двигателя, как и от штатной установки автоматической коробки передач, пришлось отказаться, и в серию машина пошла с двумя вариантами двигателя — 2,5-литровым I4 или 5,5-литровым V8 и АКПП, правда, впоследствии заводом строились немногочисленные опытные экземпляры с импортным шестицилиндровыми двигателями. Различные дизели устанавливались на небольших сериях экспортных автомобилей как самим ГАЗом, так и иностанными фирмами - дилерами завода. С 1962 по 1965 годы было построено до шести поисковых макетов, сильно различающихся по своему внешнему виду, к 1965 году внешний вид автомобиля был в целом готов — с эскизов на нас смотрит ГАЗ-24 практически в своём каноническом виде, завершалась и разработка агрегатной части, в 1966 году появились первые ходовые прототипы, названные М-24 (предыдущая модель завода — ГАЗ-23 на базе ГАЗ-21), прототипы собирались в двух вариантах оформления передка, двух- и четырёхфарном, в серию пошла, как известно, двухфарная машина. В 1967 году Автоэкспортом было объявлено о начале производства нового советского автомобиля. В 1968 году была собрана по обходной технологии опытная партия в 32 машины, в следующем году собрали ещё 215 машин, в конце года запустили конвейер. 15 июля 1970 года выпуск ГАЗ-21 прекращается, единственная легковая модель завода теперь — ГАЗ-24.