***boeing 737-XXX ***крутой самолёт***!

Boeing 737 [править]Материал из Википедии — свободной энциклопедии Черновик [показать статью] (сравнить) (+/-) Последняя досмотренная версия (список всех) была проверена 23 сентября 2008. 3 правки требуют проверки. Перейти к: навигация, поиск Boeing 737 Тип Узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт Производитель Boeing Разработчик Boeing Первый полёт 9 апреля 1967 Начало эксплуатации 1968 Статус эксплуатируется Основные эксплуатанты Southwest Airlines (490) Continental Airlines (264) Ryanair (135) US Airways (96) Годы производства 1968 — н. в. Единиц произведено 5 352 Стоимость единицы 737 NG — $ 49,5-85 млн Bóeing 737 (русск. Бо́инг 737) — самый популярный в мире узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт. Boeing 737 является самым массовo производимым реактивным пассажирским самолётом за всю историю пассажирского авиастроения (6160 машин заказано и 5109 поставлено). Самолёт производится корпорацией Boeing с 1967 года. Boeing 737 эксплуатируется настолько широко, что в любой момент времени в воздухе находится в среднем 1250 самолётов 737, и каждые 5 секунд один «737-й» садится, и один взлетает[источник?]. Фактически, Boeing 737 — это общее название более десяти типов воздушных судов. Содержание [убрать] 1 Аэродинамическая схема 2 История 3 Семейства самолетов Boeing 737 3.1 Семейство 737 Original (-100/-200) 3.1.1 737—100 3.1.2 737—200 3.2 Семейство 737 Classic (—300/—400/—500) 3.2.1 737—300 3.2.2 737—400 3.2.3 737—500 3.3 Семейство 737 Next Generation (-600/-700/-800/-900) 3.3.1 737—600 3.3.2 737—700/-700ER 3.3.3 737—800 3.3.4 737—900/-900ER 3.4 Военные варианты 4 Технические характеристики 5 Оборудование, системы и двигатели 5.1 Система кондиционирования воздуха/пневмосистема 5.2 Система электроснабжения 5.3 Система управления полётом 5.4 Топливная система 5.5 Гидравлическая система 5.6 Шасси 5.7 Авионика 5.7.1 Original 5.7.2 Classiс 5.7.3 Next Generation 5.8 Вспомогательная силовая установка 5.9 Силовая установка 5.9.1 Original 5.9.2 Classic 5.9.3 Next Generation 6 Прочие факты 7 Катастрофы 8 См. также 9 Ссылки [править] Аэродинамическая схема Боинг 737 — двухдвигательный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением, с турбореактивными двигателями, установленными под крылом. [править] История Boeing 737 был разработан для рынка пассажирских самолётов сравнительно малой вместимости и малой дальности, где основную роль играли BAC 1-11 и DC-9. В этой борьбе первоначально Boeing был далеко позади своих конкурентов: в 1964 году, когда были начата разработка самолёта, его конкуренты уже проходили лётную сертификацию. Чтобы ускорить процесс разработки, Boeing заимствовал технологии, применяемые на Boeing 707 и 727 (наиболее заметно сходство фюзеляжа Boeing 737 с фюзеляжами этих самолётов), Однако на статических испытаниях с 95-процентной нагрузкой одно из устройств крыла было повреждено, выявив недостаток этой конструкции. После перепроектировки появилось новое, более совершенное крыло, позволившее использовать самолёт на коротких ВПП и увеличившее крейсерскую высоту полёта. Как следствие, повысилась топливная эффективность. В целом разработка самолёта обошлась сравнительно недорого и была проведена очень быстро. Кресла в салоне размещались по 6 в ряд, что обеспечило большую вместительность, чем у своих конкурентов, имевших пять кресел в каждом ряду. Модификации —100 и —200 узнаваемы благодаря сигарообразной гондоле двигателя, почти полностью встроенной в крыло от его передней до задней кромки. На первых моделях Boeing 737 использовались двигатели Pratt and Whitney JT8D с малой степенью двухконтурности. Также эти модели легко узнать по плавному изгибу верхней кромки киля. Кабина Boeing 737—200Boeing 737—100 совершил свой первый полёт 9 апреля 1967 и был введён в эксплуатацию в западногерманской L