$$$Экономия топлива$$$ MPG-CAPS™

По-видимому, имеется необходимость в пояснениях относительно технологии FFi MPG-CAPS™ в связи с путаницей из-за наличия на рынке других добавок к горючему с похожими рекламными утверждениями. Во-первых, большая часть имеющихся на рынке добавок к горючему, обрабатывающих агентов и кондиционирующих присадок, являются обычными детергентами которые служат для очистки системы горючего, но не оказывают влияния на характеристики сгорания горючего или, что еще более важно, на саму камеру сгорания. Это – та область, в рамках которой действуют технология и продукты FFi, позволяя проводить различие между нашими продуктами и всеми остальными. Поскольку большая часть автомобильных двигателей сжигает топливо с коэффициентом полезного действия более 99%, претензии на улучшение качества сгорания по сути дела ничего не означают. Тем не менее, наиболее значительные потери КПД автомобильного двигателя – это потеря тепла, приводящего в движение поршень. Специалисты в области сгорания считают, что регенерация тепла – единственный практический способ увеличения пробега на единицу расхода горючего в современном двигателе. Наш продукт является агентом для обработки камеры сгорания, который кондиционирует камеру сгорания таким образом, что при этом улучшается использование тепла, создаваемого при сгорании. Вот как это работает: Когда в бак добавляется MPG-CAP™, горючее переносит его в камеру сгорания. Ингредиенты этого вещества используются для обработки металлических поверхностей путем образования пленки, которая технически называется окисление термического происхождения. Во время сгорания карбоксильный металл создает оксидный остаток на горячей поверхности. Этот процесс можно сравнить с подгоранием сковороды при поджаривании. При перегревании остатки пищи образуют слой на сковороде, который при окислении оставляет пленку даже после очистки жесткой щеткой. Эта пленка обесцвечивает сковороду, по-видимому, проникая в поры металла. Внутри цилиндра двигателя малые количества материала MPG-CAPS™ окисляются при высоких температурах, быстро образуя тонкую пленку на стенах цилиндра, на днище поршня и на поверхности сгорания, что дает некоторые преимущества. Во-первых, MPG-CAPS™ изменяет характеристики поглощения тепла на поверхности металла. Смесь горючего с воздухом производит энергию в виде тепла, что создает расширение и движение поршня вниз, а пленка препятствует выходу теплового излучения. Это непосредственно приводит к повышению температуры сгорания, к увеличению расширения, и к увеличению мощности. Следующее преимущество пленки MPG-CAP™ - эффект полированной поверхности, что позволяет более равномерно распределять горючее. Это можно сравнить с образованием водяных шариков на полированной окрашенной поверхности. Микропленка притягивает жидкое горючее, улучшая распределение горючего, благодаря чему повышается мощность. Еще одно преимущество пленки – она служит для предварительного катализа, вступая в реакцию с каталитическим компонентом в самом MPG-CAPS™. Активные соединения MPG-CAPS™ в сочетании с температурой в цилиндре вызывают каталитическую реакцию, которая повышает степень отрицательной связи химикалиев и улучшает сгорание. Каталитическая реакция также является экзотермической и вырабатывает тепло. Эти три преимущества вместе приводят к повышению расширения в цилиндре в общем от 30 до 40% при неизменном количестве горючего. Следующий рассматриваемый фактор – способность пленки, создаваемой MPG-CAPS™ ингибировать наращивание вредных отложений. Это особенно важно с учетом влияния, которое оказали правила Управления по Охране Окружающей Среды (ЕРА) на автомобильную промышленность. Для того чтобы выполнить требования ( ЕРА) по снижению эмиссий, производители горючего убрали свинец и добавили к горючему окислители. В результате этого наращиваются вредные отложения, которые впитывают горючее и ухудшают работу. Еще одно преимущество нашего продукта – уменьшение объема этих отложений. И последнее, что самое главное – это снижение эмиссии в результате использования MPG-CAPS™. Кат