Pro.Tuning-SPORT

Для наченающих впуск (нулевик, дросель, ресивер (можно в принцыпе), выпуск (4-2-1, труба, банка не особо рычащая) либо просто универ поставить прямоток (самому в гараже Наворотить Движок! 1,7, валы, чип, впуск (ресивер, 54 дросель, фильтр нулевик,), выпуск (банка pro sport, zara пламягоситель на толстой трубе, 4-2-1 паук УСовский), питание (свечки бош платинум, провода селик Проспортовские, рампа доработ, рдт 380кпа, фарсунки сименс) , резные шестеренки, и т.д. Обвес сверху Е4 , диски 15 (зепы), подвеска (пружину короткие, газы покругу, растяжки перед, зад, низ, движок доп опора), салон пилот, доп приборы (тахометр доповый с шифтом) еще много всякой ерунды устал писать Распределительный вал При установке тюнингового распределительного вала следует иметь в виду, что повышение скоростных и динамических показателей автомобиля может вызвать увеличение расхода топлива и уменьшение ресурса двигателя. Поэтому при выборе варианта распределительного вала для установки на ваш автомобиль необходимо проконсультироваться со специалистом. Мы же покажем, как выполнить работу по установке тюнингового распределительного вала вместо стандартного на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-2111. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Снимаем зубчатый шкив распределительного вала (см. Составной шкив привода распределительного вала восьмиклапанного двигателя). Чтобы не потерять шпонку шкива, извлекаем ее из паза распределительного вала. Ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ. Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу... …и снимаем кронштейн. Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимаем шланг. Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки. Снимаем клапанную крышку. В отверстиях клапанной крышки установлены резиновые уплотнительные втулки. Снимаем прокладку клапанной крышки. Ключом «на 10» отворачиваем две гайки и один болт крепления заглушки. Снимаем заглушку… …и ее уплотнительное кольцо. Ключом «на 13» равномерно в несколько приемов (до снятия давления пружин клапанов) отворачиваем десять гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала. Снимаем со шпилек передний… …и задний корпусы подшипников распределительного вала. Немного отведя от головки блока цилиндров заднюю крышку ремня привода ГРМ, снимаем распределительный вал. Снимаем сальник распределительного вала. Устанавливаем тюнинговый распределительный вал в следующей последовательности. Очищаем сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и корпусов подшипников от герметика и масла. Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала. Укладываем вал в опоры головки блока цилиндров таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх (на рисунке показано положение кулачков первого цилиндра при укладке распределительного вала в опоры головки блока цилиндров). На поверхности головки блока цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников в зоне крайних опор, наносим тонкий слой герметика (стрелки). Устанавливаем корпуса подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема. Предварительно затягиваем гайки в последовательности, указанной на рис., до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке блока цилиндров. После затяжки гаек тщательно удаляем остатки герметика. Затягиваем гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ. Смазав моторным маслом рабочую кромку нового сальника, подходящим отрезком трубы запрессовываем его. Устанавливаем зубчатый шкив распределительного вала и ремень привода ГРМ (см. Составной шкив распре