Ford Mustang

Одновременно со всеми вышеописанными работами, я решал, что делать с мотором. Был сильный соблазн реализовать какую-нибудь схемку, которая сразу дала бы максимально ощутимый результат. Я не имею ввиду совсем уж элементарные решения, вроде баллона с закисью азота в багажнике. Такой допинг меня не интересует в принципе. Можно было, не ломая голову, поставить на двигатель стандартный комплект суперчарджера и радоваться жизни. Некоторые друзья советовали пойти по этому пути. Я не нахожу в нем никакого изъяна. Просто мне захотелось поступить по-другому. Я решил сначала собрать хороший в меру крепкий мотор в атмосферном варианте. Стандартный фордовский двух болтовый 302 блок способен прожить долгую жизнь, даже если из него время от времени выжимать по 450 л.с. Для тех, кому нужно больше, вторичный рынок имеет множество заманчивых предложений. Я решил ограничиться имеющимся блоком. Чтобы тяготы совместной со мной жизни не свели его в могилу раньше срока, я произвел некоторые профилактические мероприятия. Была установлена рамка усилитель (main cap girdle), обеспечивающая повышение жесткости блока, и не дающая коренным крышкам колен вала гулять под нагрузкой. Эта рамка садится на те же шпильки, на которые ставятся крышки вала.