Поездка на пляж в Пущу-Водицу на озеро

Предлагаю собраться и поехать на пляж в Пущу-Водицу в субботу. Автобусный маршрут №30, долгое время связывающий Пуща-Водицу с метро Нивки, в настоящее время изменил маршрут, в связи с открытием новой станции метрополитена Академгородок. Автобус №30 следует по маршруту: метро Академгородок - 7-я линия (санаторий воинов - интернационалистов "Лесная поляна"). Стоимость проезда 50 копеек.Общее время следования в пути 25-30 минут. От метро Нивки в Пуща-Водицу можно еще добраться на таксобусе №226: Нивки - Пуща-Водица (14-я линия). Стоимость проезда 1 грн. 25 копеек. Общее время следования в пути 25-30 минут. Также от метро Нивки можно доехать автобусом №14 до остановки Лесорассадник (конечная) и пересесть на все выше и нижеперечисленные (кроме трамвая) маршруты. Первый таксомоторный маршрут, который начал транспортное сообщение от метро Нивки в село Горенку (через Пуща-Водицу). Таксомоторный маршрут №719(426): посадка/высадка пассажиров на метро Нивки, позади остановки автобусов №14, №32, №226. Путь следования: ул. Туполева, Берковцы, Пуща-Водица, с. Горенка, ул. Ленина (сельсовет). Стоимость проезда 2 гривны. Общее время следования в пути 25-35 минут. При следовании от м. Нивки до остановки Лесорассадник - стоимость проезда 1 грн. 50 копеек Еще один таксомоторный маршрут: №170. Путь следования маршрута №170: Пуща–Водица (14-я линия) – пл. им. Шевченко - м. Минская , ул. Героев Сталинграда, м. Героев Днепра. Стоимость проезда 1 грн. 75 копеек И конечно-же, Пуща-Водицу, трудно представить без трамвайного маршрута №12. Этот старейший маршрут г. Киева связывает Пуща-Водицу (14-я линия) с метро Контрактовая площадь. Стоимость проезда 50 копеек. Общее время следования в пути 1 час - 1 час 10 минут. Длина маршрута - 19 километров. Линия на Пуща-Водицу - самая старая из ныне функционирующих в г. Киеве - восходит корнями к 1900 году (электрифицирована в 1904 г.). Поэтому на данном маршруте хотелось-бы остановиться более подробно. Трамвай №12. До Революции к Пуща-Водице курсировали два маршрута №19 и №20, связывавшие несколько дачных посёлков (Пущу-Водицу, Горенку, Кинь-Грусть, Приорку) с Подолом и Верхним Городом соответстенно. №19 ходил чаще и даже использовал прицепы - основной пассажиропоток приходился именно на него. Но, восстановленый после известных военных действий, вернулся он уже не под №19, а под №12, так как число маршрутов в городе сократилось. Случилось это 4 мая 1922 года. Трасса "двадцатки" оказалась утерянной, и 12-й на долгие десятилетия станет монополистом в этом любимом всеми киевлянами лесном посёлке. Но в основном всё останлось по-прежнему: то же депо, те же двухвагонные поезда, та же загрузка. Лишь в начале тридцатых, когда опять была поднята проблема непропорционального роста Приорки по сравнению с Пущей, в помощь к нашему герою пришёл новый маршрут под №19. Такой номер он имел не зря, так как представлял собой просто укороченную версию 12-го (бывшего 19-го), и вагоны на него выделялись с пущеводицкого же направления. Сам же №12 продолжал работать в том же режиме. Интервал движения сокращался, а число вагонов росло крайне медленно - в этом просто не было необходимости, так как рост населения Пущи осуществлялся только за счёт сноса одноэтажных строений и строительства многоэтажек, но это произошло лишь в шестидесятые, а появившиеся санатории не смогли сколь-либо заметно повлиять на пассажиропоток. Потому и не удивительно, что до революции №19 курсировал с интервалом в 20 минут (плюс №20 раз в полчаса), а сейчас №12 ходит раз в 15-20 минут. Поезда правда уже не те - вагоны стали гораздо вместительнее - но принципиальных изменений с тех пор так и не произошло, несмортя на то, что прошло уже более восьмидесяти лет. Совершенно без изменений №12 просуществовал до войны, после неё был спешно восстановлен (к середине 1944 года; ключевой точкой был Вышгородский путепровод), и на него из последних сил были выделены несколько вагонов. В то время на маршруте эксплуатировались трёхвагонные поезда (из двухосных