Новокраматорский машиностроительный завод

58 подписчиков

История В 1927 — появилась проблема — обеспечить металлургические заводы юга страны оборудованием. Предложение расширить существующий Старокраматорский машиностроительный завод было отвергнуто в пользу строительства нового завода. 1928, 4 апреля — пленум Государственного института по проектированию металлургических заводов (Гипромез) утвердил эскизный технический проект Краматорского завода тяжелого машиностроения (КЗТМ). 1929, начало — при металлургическом и машиностроительном заводах организована контора «Краммашстрой» для строительства нового завода. 1929, апрель — в Краматорск приехал нарком Рабоче-Крестьянской инспекции С. Орджоникидзе для выбора места будущего завода. Был выбран ровный участок 700х1000 м на правом берегу реки Казённый Торец на месте посёлка Штейгаровка (Штейгаревка) на землях колхоза им. Бубнова к северу от металлургического завода и от станции Краматорск. 1929, 8 октября — состоялась торжественная закладка завода. 1931, 10 февраля — запущен цех металлоконструкций (ЦМК). 1931, 18 апреля — постановлением президиума ВСНХ «Краммашстрой», Краматорский и Дружковский заводы объединены в Краматорский комбинат. 1932, июль — вступили в строй инструментальный и ремонтно-механический цехи (Мх-4). 1932, август — декабрь — построены крупнейший в Европе чугунолитейный и модельный цехи и кислородная станция (ныне кислородно-компрессорный цех). 1932, 20 декабря — сдан в эксплуатацию механический цех «Б» (с 1944 — цехи редукторный и механосборочный № 2). 1932, 27 декабря — введена в эксплуатацию центральная распределительная подстанция. 1933, январь — построены сталелитейный (мартеновский). 1932, май — 1933, февраль — построен кузнечный цех № 1 (с 1953 — КПЦ-1). 1933, январь — май — построены фасоннолитейный и транспортный цех и газогенераторная станция. 1933, 14 мая — вступил в строй механосборочный цех «А» (ныне цех № 1). 1934, 11 августа — вышел первый номер заводской газеты «Сталинец» (позже «За технический прогресс», ныне «Вестник НКМЗ»). 1934, 17 сентября — нарком тяжелой промышленности С. Орджоникидзе подписал приказ по Народному комиссариату тяжёлой промышленности о зачислении НКМЗ в список действующих предприятий. 1934, 28 сентября — состоялся официальный пуск завода. 1934, 20 декабря — запуск в работу кузнечно-прессового цеха № 2 (КПЦ-2). 1936, декабрь — первая крупная машина — закончено изготовление крупнейшего в Европе слябинга 1100 для Запорожстали. 1937 — построена самая большая в стране на то время заводская ТЭЦ (с 1958 — отдельное предприятие) и стадион «Блюминг». 1938, 1 мая — сдан в эксплуатацию изготовленный на НКМЗ Крымский мост через Москва-реку. 1939—1940 — изготовлены портальные краны для канала Москва — Волга, тюбинги для Московского метрополитена. 1941 — завод выпускает бронепоезда и тяжёлые артиллерийские орудия. 1941, 10 октября — официальная остановка завода по приказу ГКО. 1941, 22 октября — завершена эвакуация завода. Оборудование и сотрудники предприятия перевезены в города Орск (на место строящегося паровозного завода, позже назван Южноуральским машиностроительным заводом), Юргу. 1941, октябрь — 1943, сентябрь — во время оккупации завод принадлежал Августу Круппу. Продукцию завода составляли крупорушки и телеги. 1942, 13 апреля — ГКО принял решение о восстановлении НКМЗ в г. Электросталь Московской области. Завод, перевезённый с Урала, был назван НКМЗ-Э, (позже Электростальский завод тяжёлого машиностроения). 1943, сентябрь — при отступлении немецкие войска уничтожили завод. Убытки составили 500 миллионов рублей. 1943, октябрь — началось восстановление завода. Первыми восстановлены модельный, инструментальный цехи и цех металлоконструкций. 1944, февраль — восстановлен мартеновский цех. 1944, 28 августа — изготовлена первая послевоенная машина. 1944, сентябрь — восстановлена первая очередь НКМЗ. 1945, 11 июля — завод награждён орденом Ленина. 1948, ноябрь — выпущен первый экскаватор.