31 мая первый тур по фигурке и дрифту

111 подписчиков

10.1. Основные критерии судейства зачетных заездов: • Траектория • Скорость • Угол заноса • Зрелищность 10.1.1. Траектория «Траектория» - идеальная линия, по которой Участник должен следовать на трассе. Общая оценка Участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории. Траектория будет состоять из внутренних и внешних «точек клиппинга», а также «переходных зон». «Точка клиппинга» - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль Участника должен двигаться в состоянии заноса. «Точки клиппинга» делятся на внутренние и внешние. Внутренняя «клиппинг-точка» - зона на трассе, в которой баллы Участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль Участника движется в заносе. Внутренняя «клиппинг-точка» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота. Внешняя «клиппинг-точка» - зона на трассе, в которой баллы Участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль Участника движется в заносе. Внешняя «клиппинг-точка» размещается на внешней стороне трассы. «Переходная зона» - ключевая зона, в которой автомобиль Участника должен поменять направление заноса – т.е. совершить т.н. «перекладывание с одного бока на другой». В «переходной зоне» оценивается эффективность и качество выполнения Участником «перехода» или т.н. «перекладывания» автомобиля. Организаторы/судьи Соревнования дополнительно объяснят всем Участникам, какой должна быть оцениваемая «траектория» движения. Данная траектория служит наиболее оптимальной линией движения автомобиля в состоянии заноса на оцениваемом участке трассы. Корректное использование рекомендованной линии движения обычно означает минимальную потерю скорости на всем оцениваемом участке трассы. 10.1.2. Скорость Скорость, которую автомобиль Участника развивает на протяжении всего оцениваемого участка трассы, является вторым оценочным критерием. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы. 10.1.3. Угол заноса Угол заноса автомобиля, который может задать и контролировать Участник на протяжении всего оцениваемого участка трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы. 10.1.4. Зрелищность Энергетика и эффектность, которые показывает Участник во время заезда. Это может быть и количество дыма из-под колес, и общие впечатления от мастерства Участника. 10.2. Динамика подсчета баллов Вхождение в первый поворот трассы – наиболее важный элемент определения качества выступления Участника, т.к. он отражает все 4 критерия оценки (траектория, скорость, угол и зрелищность). Некорректное вхождение в первый поворот обычно вредит всему оставшемуся выступлению, т.к. Участник вместо контролирования машины все оставшееся время корректирует собственные ошибки. Вот за что начисляются штрафные баллы! Штрафные баллы начисляются, если: •занос задней оси автомобиля не велик на протяжении всего поворота •автомобиль кратковременно стабилизировался и прекратил занос задней оси •автомобиль критически потерял скорость из-за слишком большого угла заноса, но не полностью остановился (как правило, это случается, если Участник потерял контроль над машиной, и автомобиль бесконтрольно «понесло» в боковом скольжении). Обнуление счета Общее количество баллов в попытке приравнивается к нулю, если: •автомобиль развернуло во время заноса •автомобиль проехал без заноса больше половины первого (основного) поворота трассы •автомобиль критически потерял скорость и полностью остановился •автомобиль выехал за границы трассы 2 (или более) колесами 10.4. Выезд за границы трассы подробнее на http://ddr.kz/forum/index.php?s=&showtopic=2005&view=findpost&p=49081 и дальше смотри на форуме