(_|_)Вся правда о Lancer X(_|_)

Я хочу выяснить только ли меня так раздражают люит которые ездят на Lancer X... которые в образе что они едут на Еволюшине.. которые пердят от удовольствия глядя на свое гавно - lanCER X НЕКОТОРЫЕ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ: скребыч to Тайсон 14.03.08 - 15:27 Оценка коммента +2 павел у меня самого лансера нет но взял его мой друг в сургуте бардачок маленький багажник маленький сиденья выполнены из такого материала что когда летом локтем по ним елозишь белые полосы кожи остаються на них при скорости более 120 км. постоянный навящивый шум в салоне как гул легкий а краска на машине такая что после контактной мойки остались микро полосы-короче друган остался не доволен а и кстате выжимной засвистел после 1,5 месяца езды. Из статьи в AUTOREVIEW- доверяйте профессионалам! *** Mitsubishi Lancer с интерье-ром от солидного кроссовера Outlander XL на спорт лишь намекает: внутри двух приборных раструбов под изогнутым козырьком прячутся «игрушечные» шкалы. ***По эргономике Mitsubishi немного уступает соперникам — главным образом из-за «геометрии» посадки. Рулевая колонка здесь регулируется только по высоте, из-за чего невысокие водители, подогнав кресло «по рулю», вынуждены слишком сильно сгибать ноги, а при посадке «по ногам» — тянуться к баранке ***А удивили солнцезащитные козырьки. Они «праворульные»: смотреться во встроенное зеркальце может только водитель, а пассажирке придется лезть за косметичкой. ***А Lancer… Он тут аутсайдер: багажник новой машины стал меньше! Полезный «грузовой» объем съеден полноразмерной «запаской» и пенопластовой вставкой, крышка открывается на небольшой угол. ***Чувствуете, к чему клонят конструкторы Mitsubishi? Явно не к банальной перевозке скарба на дачу. А к удовольствию от вождения! --Есть ли оно? В разгонной динамике — увы, нет. Во всяком случае, если 150-сильный двигатель агрегатирован с вариатором. ***Мотор, видимо, хорош: несмотря на то, что Lancer весит аж 1375 кг, он набирает сотню с места за 10,5 секунды — на полсекунды быстрее более легкой, но менее мощной 140-сильной Хонды с «автоматом». НО ПО ОЩУЩЕНИЯМ LANCER КАЖЕТСЯ САМЫМ ВЯЛЫМ. Газ «в пол» — мотор мигом раскручивается до 4000—4500 об/мин, но потом продолжает завывать на одной высокой ноте. Увы, гораздо более высокой, чем темп разгона. ***Может быть, удовольствие от вождения Лансера — в управляемости? Но что творил на «лосином тесте» Lancer… Сначала в коридор не попал наш специалист по «лосям» Ярослав Цыпленков: на «пристрелочной» скорости 65 км/ч Lancer ушел в занос, покосив конусы. Может, асфальт пыльный? Подмели. Без толку. Максимум, что Ярослав сумел выжать из Лансера, — это 70,8 км/ч. Быстрее никак. А из «случайных» водителей на скорости 65 км/ч в размеченные конусами коридоры и вовсе не попал никто. С заносами справиться крайне сложно! АЦЦТОЙ! ***И, увы, склонность Mitsubishi к заносу — единственный «ездовой» намек на азарт или спортивность... Маловато. ВЫВОД: !!!А Mitsubishi Lancer… Он тоже СЕРЕДНЯК. Возможно, мы ждали слишком многого. Возможно, мы слишком серьезно восприняли намеки «на спорт» в дизайне. И оправдайся ожидания создателей Лансера о «ездовом» превосходстве их детища над Маздой 3, мы и не заикались бы про маленький неудобный багажник. Но жесткий кузов с эффектным оперением — это еще не все. Настройки рулевого управления, шасси и трансмиссии Mitsubishi — самые обыденные, без огонька.!!! (с)АВТОРЕВЮ, 2007 год / №13-14 (384) / Проверка на дорогах: Honda Civic, Mazda 3, Mitsubishi Lancer.