Автопробег Париж-Пекин

УПРАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ – ПРЕСС-СЛУЖБА АДМИНИСТРАЦИИ ГУБЕРНАТОРА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА 02.08.07 В этом году исполняется сто лет историческому пробегу Пекин – Париж, триумфально выигранному итальянским экипажем Принца Сципиона Боргезе за рулём легендарного автомобиля «Итала», с двумя неделями преимущества над другими соперниками. Гонка Пекин-Париж – стала первым в мире автомобильным сверхмарафоном. В этой гонке, на заре автомобилизации, участвовали и журналисты. 31 января 1907 г. парижская "Матэн" на передовой полосе напечатала: "Найдётся ли кто-нибудь, способный проехать на автомобиле от Парижа до Пекина этим летом? Это было бы грандиозным испытанием, которому когда-либо подвергался автомобиль, на маршруте в 16 тысяч километров". Тогда пять автомобилей, доставленных судном в Китай, 10 июня 1907 года вышли на старт в императорском Пекине. Маленький караван с огромными трудностями преодолел горный перевал между Китаем и Непалом, преодолел пустыню Гоби и сибирскую тайгу, чтобы спустя 60 дней добраться до Парижа. Князь Сципионе Боргезе со своим механиком Эттом Гвиццарди и журналистом Луиджи Бардзини победил на "Итале" в этом тяжелом, трудном и полном неожиданностей походе, продолжавшемся с 10 июня по 10 августа 1907 года по трассе длиной 16000 км, опередив следующий за ним автомобиль марки "Спайкер" на 12 дней. Победоносная "Итала" модель 35/45 была разработана по собственным чертежам князя Боргезе, и стала гоночным автомобилем с невиданной по тем временам мощность в 40 л.с., с четырехцилиндровым двигателем, диаметром цилиндров 130 мм и ходом поршня 140 мм, что давало объем 7433 см3. Перенос передачи на задний мост происходил через конусную муфту и четырехступенчатую коробку скоростей с помощью приводного вала. Передняя и задняя оси были подвешены на полуэллиптических перьевых рессорах. Расход топлива составлял 1 литр на 3 км пробега. Колеса на деревянных спицах имели покрышки марки "Pirelli". В кузове находились дополнительные резервуары, и не было крыльев. Триста литров бензина и сто килограммов масла в резервуарах хватало "Итале" всего на 950 км, поэтому вдоль всей трассы находились склады топлива. Кроме того, Боргезе вез с собой ящик инструментов, запасные части и агрегаты, дюжину покрышек с камерами. Исторический автомобиль до сегодняшнего дня был выставлен в "Музео дель Аутомобиле Карло Бискаретти ди Руффиа" в Турине. Всемирно известная серия передач «Overland» и Автомобильный Клуб Италии ACI, при содействии Автомобильного музея города Турина, возрождают дух этого незабываемого путешествия и отправляют “Италу” по знаменитому маршруту, но теперь уже в обратном направлении, из Парижа в Пекин. В этом году автомобиль уже совершил триумфальный проезд по дорогам Европы. Этому событию сопутствует большой телевизионный успех. Карован, сопровождающий историческую машину, состоит из экспедиционного спецтранспорта «Overland» - трёх грузовиков и трёх Hammer, которые будут выставлены на показ. А также будут представлены новая Fiat 500 и новая модель мотоцикла Ducati. Каналы Rai International e Rai News следят за этим событием, и уже следующей весной в эфир телеканала Rai Uno выдут 8 передач, посвященных автомобильному пробегу из Парижа в Пекин. По территории России автомобильный караван Париж – Пекин пройдёт в следующие даты:через Санкт-Петербург (с 6 по 8 августа), Москву (11 по 13 августа) и Казань (с 17 по 19 августа).