Современное общество любителей "Глобусов" и прочих кругломордых ЭРок

253 подписчиков

Электропоезда ЭР2 поступили на многие пригородные участки, в частности, на линии Московского и Ленинградского железнодорожных узлов. Длительный срок выпуска этих электропоездов, получивших широкое распространение в пригородном, а частично и в местном движении на многих направлениях, сделал их ведущими в обслуживании пригородных пассажиров в 60-80-е годы. В настоящее время подвергаются переработкам. В Латвии на базе электропоездов ЭР2 создаются электропоезда ЭР2М. В России на базе вагонов ЭР2 создаются поезда СМВ, ДЭР, МВ и др (cлужебные мотрисы). Часть электропоездов МЖД были переделаны в пригородные электропоезда ЭМ2 (КРП со значительными изменениями. Головная часть вагонов отрезается, часть оборудования заменяется более современным), ЭМ2И (единственный экземпляр), ЭМ4 «Спутник» (первой серии - фактически новые вагоны, с рамами и торцевыми стенками от старых ЭР2, следующей серии - проект упростили и от ЭР2 осталось все, что могло остаться.). К счастью лавочка Спецремонт прикрылась и больше электрички серии ЭМ не делаются. Часть ЭР2 Западно-Сибирской железной дороги была переделана в ЭС2 в ТЧ-6 Алтайская. Некоторые сохранили свою кругловатость (01-04), а на некоторые поставили новые кабины (следующие №). На часть элетропоездов ЭР2К (прошедшие капиталку в Даугавпилсе) Калининградской железной дороги тоже поставили новые кабины. Всё меньше и меньше их остается... Но Глобус, он же кругляк, навсегда останется той электричкой, которую всегда приятно видеть, приятно сидеть на лаковых деревянных сидениях. "Глобус" - это Величайшее произведение исскуства РВЗ. Сохраним их такими, которыми они были выпущены.