18.10.09г. Двойное неземное удовольствие)

Двойное неземное удовольствие) 18 октября мы планируем рвануть на аэродром в д. Вихрево, который включает в себя «Пересвет-аэро» - самостоятельные полеты и прыжки с парашютами; и планерный клуб «Крылья». Во-первых: насколько нам известно, что клуб «Крылья» вскоре собирается переезжать, что, думаю, может создать для нас множество сложностей при желании полетать на планере, поэтому мы рисковать своим удовольствием не собираемся и уже в грядущее воскресенье совершим свой первый полет на этом «чуде без двигателя», Полеты на планере: 3200/20-30мин. В зависимости от погодных условий. Во-вторых: приехать на аэродром и не прыгнуть с парашютом – это кощунство)) Стоимость удовольствия (прыжка): 1600 рублей. Все безопасно. Для «фанатиков», а таковые среди нас имеются, хотим сообщить: в воскресенье мы хотим уже завести толстенькие голубенькие книженьки и научиться складывать парашют. У кого есть желание составить нам компанию, просим сообщить. Особенно рады будем тем, кто сможет поделиться своим транспортом. По бензину – сочтемся. Если количество авто будет вмещать всех желающих, то наша дорога будет пролегать по Ярославскому шоссе в сторону Сергиева Посада (67км), если же машин не будет, значит, поедем своим ходом. Разжевываем для непросвещенных: Прыжки будут осуществляться на парашюте Д-1-5-У с принудительным вытягиванием, то есть судорожно отсчитывать время и дергать кольцо вам не придется, если сейчас у кого-то появились мысли: «Не дергать кольцо??! Тогда зачем прыгать - ведь не страшно!», то на это у нас ответ есть: «Вы ошибаетесь». Те, кто прыгал с Д-6, знают, что система раскрытия парашюта такая: при прыжке трос, прикрепленный к парашютисту вытягивает маленький стабилизирующий парашютик, который в свою очередь вытягивает основной купол, затем происходит разрыв между стабилизирующим и основным парашютами, при этом «прыгун» отсчитывает 3 секунды и дергает кольцо или же не дергает, но парашют все равно начинает медленно наполняться воздухом. На Д-1-5-У система другая: трос вытягивает не стабилизирующий парашют, а чехол от основного, затем происходит мгновенное наполнение купола и вы, на долю секунды, зависнув в воздухе, адреналинете от страха. Отличие: Д-6 – это парашют, предназначенный для спуска десантников на землю. За счет стабилизации, при отделении от самолета человек стабильно летит вниз, что не дает воздушным потокам сильно его потрепать. Д-1-5-У – парашют учебный, в нем не предусмотрена стабилизация, так как человек, увлекающийся таким видом спорта, должен учиться «правильно падать». Поэтому все прыжки на повышение уровня происходят именно на этом парашюте. Хочется отметить, что без стабилизации «прыги» более впечатляющие, потому что есть возможность на мгновенье полностью отдаться воздушным потокам. Для любителей неба: В Пересвет-аэро сохранилась классическая программа обучения парашютистов, которую вы можете постепенно осваивать. Типичный процесс обучения: • освоение отделения от самолета «на мотор». (Д-1-5У, укладка «на веревку» — принудительное раскрытие, высота отделения от летательного аппарата — 800 м); • освоение стабильного падения после отделения (Д-1-5У, укладка на «расчековку», высота отделения — 800 м); • освоение более длительного свободного падения, контроля времени свободного падения, раскрытия парашюта через заданное время после отделения — 3-5 с (Д-1-5У, укладка на ручное раскрытие, высота отделения — 900-1000 м); • освоение стабильного падения в течение 10 с, контроля времени падения (по секундомеру) или высоты (по высотомеру), освоение элементов управления телом в свободном падении (парашют Д-1-5У или Т-4, укладка на ручное раскрытие, высота отделения 1200 м); • освоение стабильного падения в течение 20 с, контроля времени и высоты, освоение управления телом в свободном падении — выполнение фигур «спираль», «сальто» (парашют Д-1-5У, Т-4 или УТ-15, ручное раскрытие, высота отделения — 1600 м); • освоение контролируемого падения в течение 30 с, закрепление навыков управления комп