Школа Юного Пилота (Новосибирский Аэрокосмический лицей им. Ю.В.Кондратюка)

В 1993 г., по предложению зам. директора АКЛ Б. А. Шляйферта, был сформирован, открыт и начал работать авиационный кружок "Школа молодого пилота". Возглавил её преподаватель "Введения в авиацию", бывший лётчик Гражданской авиации, прибывший в АКЛ (после выхода на пенсию) Большанин Борис Сергеевич. Он, как и многие другие тех лет (и его возраста) прошли авиационную стезю через школьные авиакружки, аэроклуб, пересев с планера на учебный самолёт У-2 (По-2). Затем - авиационное училище Гражданского воздушного флота, работа на самолётах ПО-2, Як-12, Ан-2, и закончил он авиационную карьеру пилотом-инструктором лайнера Ту-154 Толмачёвского авиапредприятия в 1988 году. 2-х годичная "Школа Молодого Пилота" (ШМП) рассчитана на подготовку юных пилотов, опираясь на базу спецпредметов АКЛ, начиная с 8-х - 9-х классов; прохождения тренажёрной подготовки на каникулах и производственной технологической практики после окончания учебно-школьного процесса. Тренажёрную практику ученики проходили на тренажёрном комплексе в городском (Северном) аэропорту г. Новосибирска, затем летнюю производственную практику на самолётах СибНИА, базирующихся на аэродромной арендуемой площадке, и Чкаловского аэродрома (лётно-испытательная база научно-исследовательского отдела - "ЛиТ - НИО-9" СибНИА). Руководителями авиакружка была разработана и утверждена теоретическая и практическая программа ШМП, которая включала в себя: изучение конструкции планера самолёта Ан-2 и его двигателя Аш-62 НР, руководство по лётной эксплуатации самолёта Ан-2 (РЛЭ Ан-2), спецоборудование самолёта Ан-2, практическую аэродинамику самолёта Ан-2, самолётовождение и аэронавигацию, воздушно-правовую подготовку, авиационную метеорологию и практические занятия на тренажёре самолёта Ан-2 и тренажёр на самолётах СибНИА, согласно программы. А после её прохождения и сдачи соответствующих зачётов - юным пилотам в торжественной обстановке, 12 апреля, в День авиации и космонавтики и День лицея, - вручаются специальные удостоверения - "Свидетельства об окончании ШМП (ШЮП)". Впоследствии "Школа молодого пилота" была переименована в "Школу Юного Пилота" (ШЮП) т. к. аналогичная "Школа молодых пилотов" уже существовала и в Новосибирском областном аэроклубе ДОССААФ - ныне РОСТО. В 2000 - 2001 годах по инициативе Б. А. Шляйферта и начальника сектора научно-технического сопровождения, создания и эксплуатации авиационной техники СИБНИА - Калюты Александра Андреевича и его группы научных сотрудников, а также Большанина Б. С. - была разработана и внедрена новая "Программа" подготовки младших авиационных специалистов-механиков самолёта Ан-2 на базе ШЮП при АКЛ, включающая в себя более глубокую теоретическую подготовку по изучению материальной части самолёта Ан-2 и его двигателя Аш-62ИР, инструкции по технической эксплуатации самолёта Ан-2, регламента технического обслуживания самолёта Ан-2, технику безопасности на авиационных предприятиях, воздушно-правовую, штабную и техническую документацию, прочность ЛА, авиационное материаловедение и производственно-техническую практику от осмотров самолёта, заправки до запуска , прогрева, пробы и остановки двигателя. Нынче, в этом 2003 году, 12 апреля состоится выпуск первых восьми молодых механиков, окончивших эту школу механиков и заканчивающих АКЛ. Итого за 10 лет работы авиакружка было 10 выпусков, окончивших школы юных пилот-механиков - 210 человек, многие из которых пошли по авиационной стезе и даже стали лётчиками. Работа "Школы" продолжается! Материал предоставил Большанин Б.С., руководитель ШЮП.