Таврія 1102 моя мрія

127 подписчиков

Для тих хто поважає Тавруху; підтримує вітчизняного виробника і не зважає на покидьків, котрі кажуть що Таврія повне фуфло. Ганьба тим уродам! Запорі́зький автомобілебудівни́й заво́д — український виробник легкових автомобілів; розташований у Запоріжжі. Це єдине в Україні підприємство, яке має повний цикл виробництва легкових автомобілів, що включає штампування, зварювання, фарбування, спорядження кузова і складання автомобіля. На заводі створено і постійно удосконалюється якісно нове сучасне високотехнологічне виробництво, що відповідає вимогам міжнародного стандарту ISO 9001 версії 2000 року. Історія підприємства Запорізький автозавод увійшов в історію України як первісток вітчизняного комбайнобудування, потім став першим у країні підприємством, яке освоїло виробництво автомобілів малого класу. Завод зростав, будувався, піднімався з руїн, реконструювався, перепрофілювався, перенавчався, але продовжував крокувати уперед, тримаючись головного курсу, спрямованого на створення якісного вітчизняного автомобіля. Ера «Таврії» Історія створення "Таврії" цікава і різноманітна, тому що нині існуючому автомобілю передувало досить багато різних прототипів, одні з яких так і залишилися назавжди у вигляді макетів, що порошаться, в конструкторських бюро ЗАЗ, а інші були втілені в металі і свого часу проходили ходові випробування. Першим концептуальним варіантом, що самостійно покинув межі заводу, став передньопривідний ЗАЗ-1102 зразка 1970 року, який розробила група фахівців "Комунар" під керівництвом головного конструктора В.П.Стешенка. Проте в ході випробувань було виявлено безліч конструкторських недоліків, які визначили музейне майбутнє цього автомобіля. У 1973 році було підготовлено ще два експериментальні зразки з 3-дверним кузовом типу хетчбек і 2-дверним – типу седан, які також не змогли досягти рівня серійного автомобіля. Наступними етапами еволюції ЗАЗ-1102 був передньопривідний прототип 1974 року випуску з елегантним кузовом седан і повнопривідний варіант зразка 1976 року з цілком сучасною на той час зовнішністю. Конструкторам заводу "Коммунар" було потрібно немало часу для того щоб підготувати і запустити в серійне виробництво в 1988 році остаточний варіант ЗАЗ-1102 "Таврія" – саме той, який всі добре знають. У 1991 р., після трьох років з початку виробництва, автомобіль був проведений рестайлінг автомобіля, в ході якого змінилася форма передніх крил та елементів салону. Для зниження собівартості машини були зроблені спроби перейти з дорогою передньої чеської оптики на вітчизняну. Припинення виробництва загрожувало "Таврії" ще в середині 90-х, оскільки у покупців не було грошей на новий автомобіль. Та і якість продукції "ЗАЗу" сильно кульгала: це стосувалася як самого виробництва, так і комплектуючих. Але незважаючи на важкі часи у 1995 році завод підготував до випуску нову модель на базі "Таврії" – пятидверний універсал ЗАЗ-1105 "Дана", який випускався до 1997 року. З 1994 року введена нова схема включення електровентилятора і змінена конструкція полуосей. Але впровадження місцевих українських комплектуючих негативно позначилося на спільній якості моделей, особливо після 1992 року. Після заснування в 1998 році СП "АвтоЗАЗ-Деу", деякої модернізації конструкції і насичення ринку імпортними (корейськими) комплектуючими знов з'явилася надія на реабілітацію якості автомобіля. У1998 році у виробництві знаходилися ще так звані "перехідні зразки", комплектація яких може далеко не відповідати заявленій. Восени 1995 року було презентовано ЗАЗ-1103 "Славута" - пятидверний ліфтбек на базі "Таврії". У 1999 році розпочато його серійне виробництво.