Всеповерхностный бронированный транспорт (All Terrain Armored Transport, AT-AT)

Тип: шагоход Производитель: - Имперский департамент военных исследований - «Верфи Куата» Класс: штурмовой шагоход Модель: АТ-АТ Высота: 22,5 м Максимальная скорость: 60 км/ч Двигатели: FW62 (2) Вооружение: - 2 тяжелые лазерные пушки Taim&Bak MS-1 - 2 бластерные установки Экипаж: 3 человека (пилот, стрелок и командир) Десант: 40 человек Хронология: - Эпоха Республики - Эпоха становления Империи - Эпоха Восстания - Эпоха Новой Республики - Эпоха Нового Ордена джедаев На Гормэне до прибытия этих шагоходов дело шло успешно. Они возникли из тумана и прорвали нашу оборону. Местные в ужасе обратились в бегство, но наши бывалые солдаты держались до конца. Известно ведь, что от этих – не убежишь. Майор Брен Дерлин, полевой командир Союза Восстания Всеповерхностные бронированные транспорты – самые знаменитые шагоходы вооруженных сил Галактической Империи. Отличались мощной броней и вооружением, но в то же время – низкой скоростью и маневренностью. Эти устрашающего вида шагоходы, достигавшие 22,5 метров в высоту, предназначались для прорыва линий обороны противника и уничтожения различных вражеских планетарных объектов. Служили также транспортным средством имперским десантникам и пехоте. В передней части шагохода располагалась башня прямоугольной формы, в которой помещались командир, пилот и стрелок. Все вооружение управлялось с одного пульта, а система наведения со встроенным голографическим проектором обеспечивала стрелку обзор на 360О. Кабина также была оборудована голографической аппаратурой связи. Сверхпрочное транспаристиловое окно обеспечивало хороший передний обзор. Для увеличения области обстрела башня имела угол поворота в 90 градусов в горизонтальной плоскости и 30 градусов в вертикальной. Над кабиной располагались сенсоры, а под ней – бластерные пушки с автономными генераторами. Бронированный корпус имел трапециевидную форму. Внутри корпуса шагохода помещались 5 спидбайков и 40 человек – обычно имперских штурмовиков или пехотинцев вместе с их штатным тяжелым вооружением, в частности, тяжелыми скорострельными бластерами «Е-Веб». Там же могли находится несколько разведывательных шагоходов в частично разобранном состоянии. Десант обычно располагался в двух боковых отсеках, имевших аварийные люки. Имелся также аналогичный кормовой отсек. По центру нижней части корпуса располагался главный люк, через который производилась высадка десанта, для которой шагоходу приходилось подгибать ноги так, чтобы до поверхности оставалось не более 3 метров. Штурмовики могли воспользоваться и другими люками, спускаясь оттуда с помощью трапов и тросов. Под отсеками, в которых располагался десант, находились два мощных двигателя FW62 производства «Верфей Куата», соединенные с вместительными топливными резервуарами. Благодаря им шагоход, передвигаясь на четырех массивных бронированных ногах по хотя бы относительно ровной местности мог достигать скорости 60 км/ч. В кормовой части находилась также система жизнеобеспечения. Ноги шагохода, снабженные импульсными датчиками, завершались массивными прочными дюрастиловыми опорами и могли преодолевать почти любые препятствия на ровной местности. Огневая мощь шагохода обеспечивалось тяжелой спаренной орудийной лазерной установкой Taim&Bak MS-1 и двумя вращающимися бластерными установками для поражения трудноуловимых, но более уязвимых целей. Мощная дюрастиловая броня была практически непробиваема даже для тяжелых лазерных пушек, хотя в нижней части корпуса броня была менее толстой. Наиболее уязвимы были ноги и место соединения башни с корпусом. Для компенсации этих слабостей всеповерхностные бронированные транспорты обычно действовали под прикрытием всеповерхностных разведывательных транспортов. Для высадки всеповерностных бронированных транспортов на поверхность использовались десантные суда Y-85 «Титан» производства корпорации «Инком», с